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空飛ぶレストランBEED

JALではBEDD SKY AUBERGE by JALと称して有名シェフ監修の機内食を提供しており、ビジネスクラスに乗る最大の楽しみと言っても過言ではない。離陸後30分ほどで給仕されるウェルカムドリンク。まずはこの写真から。

なんでも、修行僧の間では定番の構図で、ビジネスに乗ったらシャンパーニュをもらい、窓越しの青空と一緒に写すのである。せっかくなので私も真似しようと乗る前から計画していたのだが、すっかりそんなことは忘れてしまって、半分ほど飲んでしまってから、慌てて飲み口を拭って撮影した。グラスの中のシャンパーニュが少ないのはそういう訳であるが、馴れないことはするものではない。

さて、お待ちかねの機内食であるが、バンコク線の洋食は麻布十番にレストランを持つオーナーシェフのプロデュースとのこと。

前菜は「春キャベツと花のサラダ、国産牛のローストビーフと山葵のソース」、食べられる花びら、ジュレ、一見ただのマヨネーズのように見えて実はスパイスのきいた山葵ソースなど、趣向を凝らした高級料理らしい前菜で、安いけど美味いものをがモットーの筆者の普段の食事とは別世界である。

そして、メインが「和牛サーロインステーキのマスタードソース」であった。メインはステーキか魚を選べるのだが、なんとなく事前指定でステーキを選んでいた。これ、もしかして余りが出たら両方もらえるのかしらなどと卑しい考えが頭をかすめたが、そもそもが結構なボリュームなので、食べ終わる頃にはそのような邪念は消えていた。

なお、ステーキの焼き加減は血も滴る超レアとまではいかないが(機内食では無理なのではなかろうか)、ちゃんとしたレアで柔らかかった。切り口の写真も撮ったのだが、まあ食べかけの絵面を載せることもあるまい。

デザートはプロフィットロール、シュークリームの小さいのにチョコレートソースをかけたものである。

急いで食べても仕方ないので、なるべくゆっくりと味わいながら食べたのだが、それでも前菜が出てからデザートが出るまでに30分強、だれかと話しながらではなく、一人で黙々と高級料理を食べるという、ある意味ではユニークな体験であった。写真は撮り忘れたのだが、食事中は赤ワインも頼んでいる。そういえば、１人でワインを飲むというのも機内限定かもしれない。

今回のバンコク行き、本来の目的は仕事なのであるが、個人的にはすっかりマイル修行のつもりである。それにしては、酒は飲むわ、肉は食うわ、食ったらベッドポジションで横になるわ、正に生臭坊主であった。
 

JALビジネスクラスでバンコクへ

今年初の本格遠征としてバンコク往復修行をしてきた。いや、修行といっても仕事での出張だし、実のところは快適な旅であったし、海外に出るのも２回目なのだが、マニラ・シンガポール行きではFOPがつかなかった。つまり、国際線でまとまったFOPが貯まるのが１回目というだけのことなのだ。

今回、バンコク滞在が数日間あるので、BKKタッチではなく何というのだろうか、long touch？Not only touch？などと馬鹿げた考えが一瞬頭をよぎったが、普通に考えればステイというのが分かりやすいか。なんだか、団体ツアーの商品名みたいになった。

今回の航空券は、２月に行われていたバンコク行きビジネスクラスのセールで購入したSpecial Saver Xである。一度は買い逃したかと思ったこのチケット、その経緯は購入時の記事を見ていただくとして、とうとう修行当日がやって来た。修行とはほど遠い内容なのだが。
 

早朝から成田空港へ

往路は10:50成田発のJL717便。特に混雑しているシーズンでもないので、空港には９時に着けば十分なのであるが、自宅から成田空港に向かう場合、いったん都心に出て通り抜けていくことになる。大きな荷物を抱えてラッシュ時の満員電車に突っ込んでゆくというのは想像するだに恐ろしいので、運賃はかなり高くつくがリムジンバスで行くことにした。それも高速道路の朝の渋滞を見越して、相当早い時間の便にした。早すぎればラウンジで時間を潰せばいいのである。

結果として、高速の渋滞もほとんどないまま、空港に到着したのは８時前、ビジネスクラスカウンターもご覧の通りガラガラである。

当たり前だがチェックインはあっという間に終了。あまりにも時間があるので、出入国審査の自動化ゲート利用登録をしておいた。この自動化ゲートの利用は保安検査後、出国審査場の横にも登録カウンターがあるが、保安検査前だと北団体カウンターという外れの方に位置している。なので、なかなか行くこともないのだが、今回は時間があったので先に済ませておいた。

保安検査場に戻るとなぜか北側だけ混雑していたので、南に移動したらこれもほとんど行列なし、当然のごとく出国審査もほぼ待ちなしの状態だった。

自動化ゲートの利用は登録したその日から使えるので、もちろん、そちらに進んだのだが、まあ馴れないものでなかなか読み取りがうまくいかず、結局は通常の審査官のいるカウンターの方がきっと早かったに違いない。というぐらい、審査場もガラガラであった。
 

朝のサクララウンジは混雑中

出国手続きを終えると、特に免税品などを購入するつもりもないので、南側の出国審査場を出ればすぐ目の前にあるサクララウンジに直行する。空港に着いてから、自動化ゲートの登録も含めて40分ほどしか経っていない。ビジネスクラス利用かつ空いている時間帯だったにしても、あっという間のことである。

今回は搭乗口がサテライトの端の方で、荷物を持ってゆっくり歩くと10分ぐらいはかかるので、サテライトの方にもラウンジがあるから、よろしければそちらもご利用くださいと案内された。もしかすると本館のラウンジは混んでいて、サテライトの方が空いているのだろうかなとも思う。

とはいえ、こちらも普段はラウンジを使用できない似非エリート、両方のラウンジに行ってみたいので、とりあえず、本館ラウンジに入ってみた。

成田空港第２ターミナル本館のサクララウンジは２フロアに分かれていて、下の階がメインのラウンジ、上がダイニングとなっている。ラウンジそのものは人が少なく空席の方が多い状態で、あれ？こんなものなのかと意外であったが、混雑していたのはダイニングの方であった。

ちょうど朝食の時間帯で正に大盛況、私は１人だったのですぐに座れたが、グループだとタイミング次第では待つ必要もあったようだ。

窓際の外を向いたカウンター席に座り、サクララウンジといえばビーフカレーということで、朝カレーを食べた。それからユッケジャンスープ。朝から食べ過ぎであるが、考えてみたら、メゾンカイザーのパンにすればよかったと気づいたのは、後になってから、というか、この記事を書いている最中である。

陣取ったのは、本来なら駐機場に臨んだ飛行機の見えるカウンター席なのだが、時間的に直射日光の差す向きのようでブラインドが降ろされていて、見えるけれども写真を撮る気にはならない。それで、食べたらすぐに下に降りて、パソコンをネットにつないで、コーヒーを飲みながら少し作業をしたが(出張ぽい！)、人が少ないので快適であった。

本館のサクララウンジはこれまでにも数回利用したことがあるので(そのほとんどは人に連れられてだが)、今回はサテライトのラウンジ滞在時間を多めに取ろうと、早々に本館ラウンジを後にしたのであるが、実はこれが失敗で、勝手に空いているのではと想像していたサテライトのラウンジの方が混んでいた。

そもそも広さの点で圧倒的に本館よりも狭いのだが、人の数はこちらの方が多いのではないかと思うほどで、ゆっくりと過ごすどころか、座る席を探すのがやっとという感じであった。こちらはサテライト本体の建物の影になっていてブラインドは上がっていたが、窓際の席は確保できなかった。

さらに、サテライト側はラウンジとダイニングが分かれていないので、あちらこちらからカレーのいい匂いが…、お腹いっぱい。そうこうする内に、バンコク行きJL717便の搭乗時刻となった。

翌日のファーストクラス予約状況

スカイライナーの車内から羽田 – 那覇のファーストクラスを特便割で予約したときは、販売開始15分後にはすでに特割分の全席が売り切れており、この切符の人気の高さを実感した。帰りもファーストにすると同じ機材の折り返し便になるので、それは避けたということも書いた。帰路の分として同日最終便の普通席もその日のうちに予約してあった。

さて、その翌日、もはやJALウェブサイトの空席照会・予約ページには何の用もないはずなのに、余計な好奇心が頭をもたげてしまい、10時頃に今日も無事に(?)売り切れてたかなと空席検索をしてみた。すると、この日の発売分はまだ２席も売れ残っていたのである。

そして、「逆区間」をクリックしてしまったのが運の尽き。なんと、まだ那覇 – 羽田の午後便のファーストクラスが残っていたのだ。

なお、更にその翌朝、販売開始から24時間経った時点でも、那覇発は全便で特便割ファーストクラスが売れ切れているが、羽田発は全便空席があった。火曜発は出足が悪いのであろうか(なお、羽田発午後便のファーストクラスは、昼過ぎには売り切れていた)。
 

もちろんファーストを予約してしまった

さて、OKAタッチ修行予定日の翌日のファーストクラスに空席があるのを見てどうしたのかいうと、もちろんのこと、予約したのである。そして、途中で気が変わらないように、その勢いで支払いまで済ませてしまった。これで変更不可である。

前日に往きのファーストクラスの直後に予約しておいた復路の普通席はキャンセルした。幸か不幸か、復路分はまだ予約だけで購入していなかったのだ。もちろん、前日予約の復路はそのまま活かして、羽田泊、早朝便で那覇に向かい、ほぼとんぼ返りで帰りのファーストクラスというのも考えた。初日は那覇で十分な時間を取っているので、その気になれば羽田往復も可能である。

初日午前
　羽田 – 那覇 (ファーストクラス確保済)
午後
　那覇 – 羽田
　羽田 – 那覇
夜
　那覇 – 羽田 (確保済)
２日目早朝
　羽田 – 那覇
午前
　那覇 – 羽田 (ファーストクラス確保済)

こんな感じである。これでも初日は同じ機材での折り返しにはならないで済む。２日で東京 – 沖縄を３往復、獲得できるFOPは22,448ポイント…、とここまで考えて馬鹿馬鹿しくなり、初日夜の那覇からの普通席をキャンセルした。
　

OKAタッチとはなんぞや

さて、修行として羽田 – 沖縄の強行日帰りのはずが、なぜかファーストクラスで往復の上、現地に一泊することになってしまった。これでは修行ではなく旅行である。

一泊するとはいっても朝には那覇を出るので、ゆっくりと観光する暇はなく、市内で沖縄料理でも食べてお終いなのだが、ホテルをどこにするのか思案中である。いつものように、ヒルトン系列にするか、それとも、せめて宿ぐらいは修行らしく超格安の宿にするか。

先輩修行僧の方のブログで、比較的便利な場所に一泊4千円以下のドーミトリーのような宿があるというのを見て、それも面白いかなと考えている。どうせ、夜は遅い時間まで市内にいて、後は寝るだけなので、部屋が清潔でさえあれば、それ以外のことは気にならない。

沖縄にはDouble Tree by Hiltonが２つもある。１つは首里城の方で今回利用するにはいささか不便であるが、Double Tree by Hilotn 那覇はモノレールの駅からも近いし、そもそも、空港から近い。しかも、Hilton Honorsの割引で1万円以下で泊まれるのだ。

しかし、そうなると、もはやOKAタッチの話はどこにいったという感じで、ほんとうにただの贅沢な旅行と成り果ててしまう。いっそのこと、今回とは別に、６月中に本当のOKAタッチにチャレンジするか。
 

獲得予定のFOPはどう変わる

ファースト往復に変更した結果、獲得予定のFly On ポイントは一挙に10,640FOPとなった。支払総額は50,780円なので(おかしい、2万円以下で那覇往復のはずだったのに…)、単価は4.8円@FOPと少し落ちた。

そう言えば、これを5回繰り返して、総額25万ほどでJMBサファイアに到達するという修行方法もあったような。

OKAタッチをしてみよう

当初は修行のような辛いことはしたくないという気持の方が大きかったが、色々な先輩修行僧のブログなどを読んでいる内に、せっかくJGCを目指しているのだから、いくら生臭坊主の類だとはいえ、少しは修行っぽいことでもしてみようかという気になってきた。OKA – SINタッチはさすがにきついので(体力的に)、OKAタッチ、つまり、用もないのに羽田 – 沖縄往復当たりが現実路線であろうか。

それもどうせなら、国内線FOP2倍月に指定予定の６月にすると効率がよい。そして、６月後半はマレーシア行きなので、行くなら前半しかない。２ヶ月前の今が正に航空券の販売開始時期なのだ。

ところで、SINタッチという表現はよく見かけるが、OKAタッチという言い方はあまりしないのかな。
 

ファーストクラスは２ヶ月前から発売開始

予約を入れるのが２ヶ月前ということは、先特割ではなく特便割で買うということである。そして、特便割にするということは、そう、今回はファーストクラスで沖縄に行こうという計画である。

ただし、往路はファーストクラスであるが、那覇からの帰路は普通席の予定である。今回はOKAタッチなので日帰り前提である。遅くなる分には構わないが、思いつきで朝早い出発は個人的には難しい。羽田行きのファーストクラスのある便は、余り遅い時間帯には設定されていないので、午後早い便で東京に戻ってくるためには、それなりに朝早い便で沖縄に向かうしかなく、それは時間的に厳しいのだ。

もちろん、乗ってきた便でそのまま折り返せばいいのだが、それだけは避けたいところである。ファーストクラスでそんなことをしたら、まさに精神修養になってしまう。
 

そんな日に限って

平日とはいえ、羽田 – 沖縄のファーストクラス席の確保はたいへんである。昼休みなどにのんびりとサイトをチェックしていては、たいてい時間帯のよい便は売り切れのことが多い。ということで、販売開始の9時半と同時にサイトにアクセスすることに決めたのだが、そんな日に限って朝から出かけなくてはならなくなった。

なんと、スカイライナーで成田空港に向かうことになったのだ。といっても、海外に行くわけではない。それどころか、飛行機に乗りさえしない。本来の目的地は成田の市街地なので、実は空港に行く必要性さえない。

ただ、せっかく成田まで行くのだから、ついでに空港まで行って、マレーシア航空のA380でも見てみようと思ったのである。
 

スカイライナーの車内から

そんなわけで、決戦の9時半(?)はスカイライナーの車内で迎えることになった。本当はスカイライナーでなく、料金不要のアクセス特急でもよかったのだが、航空券の予約を落ち着いてするためにあえてスカイライナーにした。

あらかじめ、JALのサイトにアクセスしログインすると同時に、検索フォームに条件を入力、あとは9時半と同時に「検索する」をクリックするだけという状態にしておいた。

実際、空席を確認して便を選んでというところまでは問題なく進んだのだが、それにも関わらず、車内の振動で手が滑り、変なところで前のページに戻ってしまいエラーが出た。

これはまずい、最悪、日程変更かと思いながらも、もう一度、サイトのトップから取り直したところ、なんと残席2の表示。あぶないところであった。9時15分にもう一度見てみると、すでに売り切れた後であった。
 

獲得予定のFOPは

さて、今回の復路は羽田行き最終便の先特割である。日帰り修行とはいえ、半日は滞在して沖縄料理でも楽しんでくるつもりだ。

往復で獲得できるFly Onポイントは8,272FOP(2倍キャンペーン適用含む)。

• 往路 : ファーストクラス 5320FOP
• 復路 : 普通席先特割 2952FOP

それに対して、チケット代金は34,780円なので、単価は4.2円@FOPである。もし、往復普通席のいちばん安い便で往復すれば、FOP単価は3.04円になった。本当に羽田 – 沖縄線は効率がよい。