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Food Republic

バンコクに行くたびに必ずと言っていいぐらい食べに行くところがいくつかある。中にはガイドにも載っているような有名店もあるが、今回は交通便利な場所にありながら、意外と見落とされているスポットを紹介したい。

場所はBTSのサイアム駅直結のサイアム・センターである。お隣のサイアム・パラゴンはオーシャンワールドという水族館が入っていたり、上層階に外車ディーラーが入っていて高級車が展示されていたりと、ショッピングだけではなくエンターテインメントとしても楽しめるし、反対側のサイアム・ディスカバリーはリニューアルされたのが最も新しく、マダム・タッソー博物館もある。

この両者に挟まれたサイアム・センターはお洒落で最先端のブティックがたくさん集まっていて、そのせいで旅行者には却って見逃せないという訳ではなくなってしまっている。

しかし、このサイアム・センターのFl. 2、日本風にいうと４階の中心を占めているフードコート Food Republic と、フードコートの周囲に並んでいるレストランの一つ Somtam Nua の２箇所は、個人的には絶対に外せない場所である。

Somtam Nua というのはその名の通りソムタムの美味しい店で、回転が速く新鮮だからなのか、魚と蟹の塩漬けの入ったソムタム・プー・パラーも、ここで食べて中ったことは一度もない。

食中りなどというと、普段、どれだけ冒険しているのだという感じだが、ソムタム・プー・パラーだけはタイ人でも中るときは中る、しかし、美味しいからやめられないという代物である。ものすごく癖があるので、日本人向けではないのだが、タイ料理のパクチーやナンプラーの匂いが好きで、塩辛も食べられるという人は、ぜひ、Somtam Nua のソムタム・プー・パラーを試してみて欲しい。

バンコクの滞在時間が短くて、万が一にも食中りのリスクは冒したくないという場合は、ソムタム・タイというメニューがお薦めだ。これは塩漬けなどの余計なものの入っていない、言わば純粋なソムタムであるが、この場合、もちろん、Somtam Nuaも美味しいが、もっと安く済ませたいのであれば、フードコートのいちばん端にある、写真のお店がよい。North-Eastern Thai Food と看板に英語で書かれているからすぐに分かるだろう。

ソムタム・タイに餅米を蒸したものを合わせるのだ。ソムタムの汁を餅米に吸わせながら食べると、気分はすっかり現地人である。両方足しても100バーツにもならない。つまり、300円ほどなのである。フードコートのこのお店を進める理由は、まずはこの安さであるが、注文を受けてから調理を始める、パパイヤを刻むところから始めるほどなので新鮮なこと(作り置きはしなっとしてしまい美味しくない)、餅米を置いてあるところもポイントである。
 

バンコク連続修行のまとめ

さて、今回の立て続けに２回行ったバンコクへの修行、いや、実はただの出張は、ビジネスクラスを利用したこともあって、それなりに多くのFOPを貯めることができた。

• マレーシア航空 : 105,420円 / 8,346FOP = 12.63円@FOP
• 日本航空 : 334,800円 / 6,824FOP = 49.06円@FOP

以上のように単価は極めて悪く、数字だけなら今回はどちらもFOP修行としては問題だらけである。

まず、MHのA380で行ったバンコク行きであるが、FOPは東京 – クアラルンプール間の分しか加算されていない。クアラルンプール – バンコクはマレーシア航空でビジネスクラスを利用したにもかかわらず、マイル積算対象外なのだ。

その理由はタイ航空の運航便だからである。マイル積算、ひいてはFOP加算の条件はワンワールド便名で予約したワンワールド運航便である。今回はワンワールド便名で予約してあるが、ワンワールド運航便でなかったので対象外ということである。FOPが貯まらないことには途中で気づいた。便変更も可能な予約だったのだが、どうせならタイ航空のビジネスクラスも体験してみたいと思い、そのままにしてしまった。

そして、単価ほぼ50円近い２回目の方だが、これは10泊分以上の宿泊費がここに含まれている。ダイナミックパッケージなので、いくらが航空運賃でいくらが宿泊費かという内訳は出てこない。さらに、ツアーということなので、ビジネスクラス利用にもかかわらず積算率が70%なのである。

普通に宿泊すれば一泊２万円近くするホテルだったので、そこを基準に航空運賃分を推測すると10万円ほどということになるが、そもそもツアーで安くなってなかったら、こんな高いホテルに泊まったりはしない。ということで、この時点でFOP単価について考えることは放棄することにした。

秋に再びマニラとシンガポールへ

今年の頭にマニラとシンガポールへ出張に行った際、東京 – 香港 – マニラ / シンガポール – 香港 – 東京というオープンジョーをキャセイパシフィック航空で手配したが、予約クラスが低すぎてマイルもFOPもつかなかったという話は、すでに記事にしてある。

９月にも再びマニラとシンガポールへの出張時期が重なり、まとめて行く必要が出てきた。そこで今回はせめて一部区間だけでもFOPが加算されるよう、東京 – マニラをJALで、マニラ – シンガポールをシンガポール航空で別々に手配した。

成田 – (JAL) – マニラ – (SQ) – シンガポール – (SQ) – マニラ – (JAL) – 成田という入れ籠にして、マニラからシンガポールに行っている間は荷物を知り合いに預かっていてもらおうという行程であった。
 

成田から沖縄発に変更

FOPの対象運賃とはいっても、成田 – マニラ間は予約クラスがSでマイル積算率が50%。アジア・オセアニア方面の1.5倍とボーナスポイント400を足しても、獲得できるFOPは往復で3,620止まり。その一方でチケットは６万円を超えているので、FOP単価は17円台と芳しくない。

ただ、今回はマニラとシンガポールに滞在しないといけない日程こそ連続しているものの、その前後には余裕があったので、日本国内を東京発ではなく沖縄発として、沖縄 – 羽田 / 成田 – マニラ – 成田 / 羽田 – 沖縄と、如何にも修行らしい行程としてみた。とはいうものの、もちろん修行ではなく仕事なのだが。

また、この航空券の前後で挟むような形で羽田 – 沖縄の往復も先得で手配できた。
 

OKA – MNL修行の成果

全体としてはエコノミークラスのみの使用で、しかも基本朝から晩まで仕事なので、特筆すべきことなど何もないのだが、ひとつだけ挙げるとすれば、同じエコノミークラス利用でも、今回はサファイアステータスなので、マニラのニノイ・アキノ国際空港でサクララウンジが利用できたことであろうか。

トップの画像はサクララウンジの入り口である。ただ、内部はかなり狭く、出発時間の近い遅めに入室すると座る席を探すのにも苦労するほどである。筆者は比較的早めに行ったので、昼食にカレーを食べながらこの記事の下書きをしたりできた。

さて、今回のまとめであるが、結果的に国内線部分は４回ともクラスJに当日アップグレードできた。

• 羽田 – 那覇 : 28,780円 / 3,344FOP = 8.61円@FOP
• 那覇 – 東京 – マニラ : 73,380円 / 3,620FOP(国際線) + 5,128FOP(国内線) = 8.39円@FOP
• 合計 : 102,160円 / 12,092FOP = 8.45円@FOP

沖縄発にしただけのことはあって、全体としては単価が8.5円を下回った。国際線の付属する国内線部分は予約クラスがYとなって100%加算、そこに国内線２倍とボーナスポイントが付くので、積算率50%の成田 – マニラよりも那覇 – 羽田の方が加算されるFOPが多いという逆転現象が起きている。

クアラルンプール２往復は２ヶ月前

記事の更新が滞っている内に、日本発券とクアラルンプール発券を組み合わせたクアラルンプール２往復修行、実はただの出張が終わって、すでに２ヶ月が経ってしまった。

日本発券の復路にして全行程の最終便も、もちろんのこと、A350-900で座席は2A。3Aよりは収納スペースが多いが、窓の外が見やすいかという点に関しては、３種類あるビジネスクラスの１人用シートの中で最下位である。シートと窓との位置関係の問題なのか、同じように座席と窓の間に収納スペース(後席のオットーマン)が挟まる2Kなどよりも外は見にくかった。

Kの１人用席が取れなかった場合、飛行中に身の回りに色々とものを置いておきたいか、機窓を重視するかで選択ということになるだろう。前者なら2Aのタイプ、後者なら3Aのタイプである。2Kが空いていれば、積極的に2Aを選ぶ理由はないだろう。どうしてもA列でないといやだという場合を除いて。
 

クアラルンプール修行のまとめ

旅程上ではクアラルンプールで１ヶ月ほどストップオーバーして、その間にクアラルンプール発券で日本往復という組み合わせになっている。それでは、実際に支払った金額とFOPの獲得実績に基づいて、今回のクアラルンプール２往復の単価を出してみよう。

• 日本発券 NRT – KUL – RGN : 121,580円 / 10,934FOP = 11.12円@FOP
• 海外発券 KUL – NRT : 105,906円 / 8,346FOP = 12.69円@FOP
• 合計 : 227,486円 / 19,280FOP = 11.80円@FOP

以上のように、トータルの単価は辛うじて12円を切ったという感じで、そんなに良くもないのかもしれないが、すべてをビジネスクラス利用としたことを考え合わせれば、JGC修行としてはそこそこ納得のいくものであった。

仕事という観点からは納得も何もないのだが、クアラルンプール行きの場合は通常10万円程度の航空運賃を想定してあるので、持ち出し数万円程度の負担でビジネスクラス２往復にできたと考えれば、これまた言うことなしである。
 

JGCプレミアまで残りわずか

この時点で積算したFOPは74,714。JGCプレミアまで残り５千強だけである。すでに予約だけでそれ以上が入っており、突然のキャンセルにでもならない限り確定している状況では、最初の内のFOP単価の低い行程を色々と練って楽しんでいた頃のワクワク感はすっかり失せてしまった。

トップの画像はクアラルンプール国際空港にある飛行機の模型。保安区域内に入ってすぐのところにあり、なぜか行く度に写真を撮ってしまう。

FOP２倍の内に全国各地へ

JMBステータス会員限定の「”お好きな1カ月間いつでも”JALグループ国内線FLY ON ポイント2倍キャンペーン」で指定した６月、沖縄への修行以外にも、本来なら月に１回程度に分散しても構わない各地への出張を、敢えてこの月にまとめることで、仕事と絡めながらFOPを稼ぐことにした。まあ、沖縄もなんだかんだで半分は出張のようなものになったのだが。

出張先は北見、旭川、滝川、札幌、広島、福岡の６箇所。このうち、北海道の４箇所は、まず女満別空港まで飛び、表記の順に１度で回って、新千歳から帰ってきた。広島は帰路が新幹線、福岡は単純往復である。

すべて、午前の遅い時間や午後一の安い便で行き、帰りは羽田行き最終便(たいがい、これも安い)。トップの画像は６月に何度も見ることになった22時台から23時台の羽田空港である。
 

修行のまとめ

クラスJが満席だった女満別行きを除き、すべて当日アップグレードか予約時点からクラスJを指定しており、また、現地で数泊しているので、修行と呼ぶにはいささかのんびりとしたものだが、本来ならたった一月の間にこんなに回らなくてもよいところを無理に詰め込んだ辺りが、敢えて言うなら修行らしい点だろうか。

別記事にまとめるが、那覇３往復とマレーシア・ミャンマーの海外出張もあったので、６月は飛行機に乗ったのが15日になり、２日に１度は搭乗した計算になる。

• 羽田 – 女満別 : 1,828FOP　7.54円@FOP
• 新千歳 – 羽田 (Class J) : 1,736FOP　6.79円@FOP
• 羽田 – 福岡 (往復 Class J) : 3,856FOP　8.32円@FOP
• 羽田 – 広島 (特便割 Class J) : 2,208FOP　17.7円@FOP

決まったのが直前で特便割しか取れなかった広島の単価が悪く、全体としては10円を0.05円ほど上回る結果となったが、まあ、仕事なのでよしとしよう。

計算上では２日に１回ということになるが、実際には後半の海外出張だけで１週間以上使っているので、月前半の平日に関してはほぼ毎日飛行機に乗っていたような気がする。JMBクリスタル特典の羽田空港国内線のサクララウンジを10回利用できるクーポンも半分使い果たした。

人生でこんなに飛行機に乗ることは二度とあるまい。万が一、もう一度ステータス獲得を目指すことがあったとしても、むりやり出張を組み合わせて全国を飛び回ることだけは止そうと思う。これならOKA – SINタッチ１回で2万FOP弱というほうが余程楽かもしれない。

とはいえ、少しだけ飛行機に乗ること自体が楽しくなった。行ったことのない地方空港にふらっと飛んでみるのも、たまにはいいかもなどと妄想している。よくない傾向かもしれない。マイル修行僧の先輩諸氏が解脱した(=ステースタス獲得してJGCなどになった)はずなのに、翌年以降も懲りずに修行を続けていたりする気持が、今なら少しだけ分かるような気がする。まあ、もう一度同じことをやれと言わても、やりはしないが。

いざ当日アップグレードへ

さて、今回の３回にわたるOKAタッチのまとめであるが、当初はファーストで一往復、往路クラスJに復路普通席の組み合わせで二往復の予定だったのだが、その内の１回で出発三週間ほど前に「座席変更のお知らせ」というメールが送られてきた。予約時に4Kを抑えていたのが、13Kだか14Kだかに変更されていた。

変更の理由などはとくに書かれておらず、同じクラスJの窓側席なので、何度も乗っていれば偶にはこんなこともあるか、もしかしてVIPが乗ってくるの？1Aじゃなくて4Kまで動かすとなると、警護込みの要人？程度にしか思っていなかったのだが、しばらくしてから座席変更になる理由を１つ思いついた。

そう、機材変更である。さっそくJALのサイトから予約詳細に進み、座席変更のページを見てみると、ファーストクラスのある機材に変更されていた。６月頭の便で、しかも、３週間を切ったところでのファーストクラス設定。まだ半分ほどが空席であった。そこからは毎日のようにファーストの空席状況をチェック、当日の朝の時点でまだ２席残っており、午後便だというのに10時過ぎには羽田空港に到着した。

移動中に空席チェックすると残席1に減っており、モノレールを降りたらカウンターまで小走りで向かい、しかも、自動チェックイン機ではファーストクラスへのアップグレードが出てこず、間に合わなかったのかと諦めかけたのだが、グランドスタッフの方がこちらで見てみましょうかと調べてくださり、有人カウンターで無事に往路のクラスJをファーストにアップグレード、更に勢いで帰路の普通席もクラスJに当日アップグレードしてしまった。ああ、ますます薄れてゆく修行感…。
 

OKAタッチのまとめ

以上のようなわけで、ファースト往復、ファーストとクラスJ、クラスJと普通席の三往復となった。この順番で搭乗しており、３回目の帰路はあえてクラスJの空席があるかどうか確認しなかった。もちろん、修行感を演出するために。

そして、ラウンジを利用しなかったのも、この時だけである。ファーストクラス利用時はもちろんのこと、羽田国内線出発時はキャンペーンで10回まで利用できるe-クーポンがあったし、那覇でも１度はマイルでサクララウンジを利用した。

獲得したFOPと単価は以下の通り。

• ファースト(特便)FOP : 10,640FOP = (984[区間マイル] x (0.75 + 0.5[ファーストクラス分]) x 2[FOP換算倍率] x 2[指定月２倍] + 400) x 2[往復分]
• ファースト(先得)FOP : 4,920FOP (当日アップグレード)
• クラスJ(先得)FOP : 6,688FOP = 984 x (0.75 + 0.1[クラスJ分]) x 2 x 2 x 2
• 普通席(先得)FOP : 2,952FOP
• 合計FOPとFOP単価 : 100,140円 / 25,200FOP = 3.97円@FOP

さすがの羽田 – 那覇線に2倍キャンペーン、単価が４円を切っている。これでビジネスクラス利用で押し上げられた修行全体の単価を引き下げることができるというものだ。

本当の修行の話

ちなみに、普通席往復にすれば、単価は3.15円程度にまで下げることが可能だ。往路は羽田を15時台、16時台に出る便、復路は那覇発最終便にすれば、シーズンにもよるがウルトラ先特で9千円から1万円弱で買える。ステータス会員限定のFOP2倍の指定月にすれば、片道2952、往復で5,904FOP獲得できる。

これを９回繰り返せば解脱である。さすがにきついなあとは思うが、とにかく予算優先でJCGを目指す場合の最有力候補である。もっと極端な話をすると、17往復、35万円ほどでダイヤモンド獲得できる。まあ、FOP2倍キャンペーンに指定した対象月２日に１度以上は沖縄日帰り往復ということになるので、狂気の沙汰であるが。

このようなOKAタッチ修行をする人がどれぐらいいるのか。正直なところ、極々少数であろうと思っていた。効率的なことは分かっているが、それを実行するとなると話は別である。ネットではよく聞く話であるが、言ってみれば都市伝説のようなものなのではないかと。

ところが、当日アップグレードでファーストにした便に乗ったときのことである。15時発のJAL919便は羽田空港の混雑と季節外れの強い偏西風の影響で、通常よりも30分ほど遅れて、18時過ぎに那覇に到着した。このように到着が遅れて乗り継ぎ時間が短くなる場合、出口のところに搭乗ゲートの案内が出されている。

この日も那覇から更に離島に乗り継ぐ便の情報が並んでいたのだが、それら離島便に混ざって、18:35発のJAL918便羽田行きの案内もあった。つまり、定刻であったとしても一時間後の918便で折り返す予約を持っている人が919便に乗っていたということである。本物のOKAタッチに勤しむ修行僧もちゃんといるのだ。