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JAL国際線 Wi-Fiキャンペーン

JMBダイヤモンドとJGCプレミア会員には、「国際線機内Wi-Fiサービス　プロモーションコード」がもらえるキャンペーンがある。このクーポンコードを使えば、国際線の機内wi-fiが無料で40回使えるというものだ。

完全に無料になった国内線と違って、国際線の機内wi-fiは１時間で約千円からと安くはないから、本当に仕事で必要な場合を除けば、ちょっとSNSをチェックしてみよう程度の軽い気持で使う気にはなれないのだが、去年の秋にJGCプレミアになってからは、このプロモーションのおかげで国際線に乗る度にwi-fiにつないでいる。

国際線の機内wi-fiには接続時間の異なる料金プランが３種類あって、それぞれ１時間、３時間、フライト(24時間)となっている。価格はアメリカドル建てで$10から、JALカードで支払うと$1から$2ほどの割引がある。

このキャンペーンで配られるクーポンコードを初めて利用したとき、まあ、こういったプロモーションの類の常として、最も安い１時間プランが適用されるのであろうと予測していた。それでも40回分、つまりは40時間ということになり、年に国際線に乗るのが５往復10回ぐらいだとすると、１回のフライトで４時間接続することができる。

フライト時間が５時間から７時間程度のことが多い東南アジア路線では、４時間というのは充分な接続時間である。さすがに、１回のフライトでクーポンコードを利用できるのは１回だけなどという、けちくさい制限はかけていないだろう。

そんなことをあれこれと考えながら接続してみると、なんと、このクーポンで利用できるのはフライトコースであった。つまり、40フライト分のクーポンなのである。そんなには使い切れない。さすがはダイヤモンド会員向けのサービスだけあって気前がよいが、逆に考えると、平均すればダイヤモンド会員やプレミア会員はそれぐらい乗っているということなのであろうか。
 

機内Wi-Fiの使用感

実際に使ってみた感じとしては、快適とまではいかないが、用途を選べば実用に耐えうるラインといったところであろうか。この高いとは言い切れないクオリティは、しかしながら、機内wi-fiとしてはかなりよい方である。

最初に、クーポンコードを入力したり、有償の場合は支払などの手続きをして、接続を確立するのに失敗することがあり、ここで手間取ってしまうことが多いような印象があるが、いちど接続できれば後は問題がない。

接続速度については過度の期待はしない方がいい。まあ、国内線の機内wi-fiと同程度、つまり、画像の読み込みは少しもたつく感じで、反対にSNSなどに画像をアップロードするのはできなくもないが、動画の視聴はかなり厳しいといったところか。あるいは、WEBサイトの閲覧で比較すると、スマホでなら大丈夫でも、PC用の画像などの多いページだと読み込みに時間がかかってしまう。

容量の制限はなく使い放題となっている。とはいえ、速度が速度なので、フライト中ずっと使い続けても大した容量にはなるまい。

一昔前は、機内に入ると携帯の電源を切っていたものだが、今や、国内線か国際線かを問わず、ほぼ常時ネットに繋がっているのが当たり前になりつつある。この国際線Wi-Fiキャンペーンは、数あるキャンペーンのなかでも、最もその恩恵に与っているものと言えるかもしれない。

もはや、最初から機内wi-fiを利用する予定で乗っているので、JAL以外の便に乗って、wi-fiに未対応の機材だったり、あまりにも価格が高すぎたりすると、予定していた作業ができずに困ったことになる。そこで、確実に無料でwi-fiが使えるようにJAL便を選ぶようになる。正に、敵の思うつぼというやつだ。あるいは、踊らされていると言うべきか。いや、これは手のひらで転がされているのか。

その他の機内持ち込み品

着陸時の飛行機頭痛対策として機内に持ち込む薬などはすでに紹介したが、今回はそれ以外で、快適に機内で過ごすために持ち込んでいるものである。

上の画像は、例の機内用ポーチとロクシタンのハンドクリーム、目薬、耳栓、サイズ比較用に(?) iPhoneである。せっかくなので函館行きの機内で撮影してみた。

ハンドクリームは他のメーカーのこともあるし、一回り小さいサイズのことも多いが、だいたいはJALの機内販売で調達するロクシタンである。機内は乾燥しているし、機内だけではなく滞在先でアルコール殺菌などをした場合、肌の表面が必要以上に乾燥してしまうので、ある時期からハンドクリームは欠かせなくなった。

目薬も同様に目の乾燥対策。コンタクトレンズをしているのに、瞬きをするのを忘れてしまうことが多く、気づけばコンタクトが目に貼りつきそうな感じになっている。

耳栓は Westend Ear Planes というもので、離着陸時の気圧の変化を調整する機能、完全な遮音ではない(話し声が聞こえる)、つけ心地がソフトということで選んだものだ。この手の機内用に特化した少し高めの耳栓は、空港の薬局などに一通り揃っている。私が購入したのも羽田空港国際線ターミナルの薬局である。
 

機内用ポーチの中身一式

 ついでにポーチの中身をすべて広げてみた。ただ、機内だと国内線普通席のテーブルには載りきらないので、実際に撮ったのはカフェである。

すでに紹介した点鼻薬、カフェイン入りタブレット、ハンドクリーム、目薬、耳栓の他に、左下から時計回りにウェットティッシュ(あまり使わないので乾燥気味)、鎮痛剤(実際に使ったことはない)、メガネクリーナー(日中はコンタクトなので何年前に買ったか覚えていないほど古い)、ハンドミラー、ブリーズライト(鼻孔拡張テープ、機内でしているのを忘れると恥ずかしい)、ボールペンである。ボールペンはもちろん入国カードなどを記入するためだ。

最後に、これらを全部収めたポーチを前座席のポケットに入れた写真を。

目印となるスニーカー型キーホルダーが目立っているのが分かるだろう。これは敢えてそのようにしている、降りるときに忘れていかないように。

いちど往きの機内に忘れて行ってしまって、シンガポールで一式買い直したことがある。周囲には最近忘れ物をよくするようになったなどと言う人も多いが、私など子どものころから忘れものだらけの人生である。

飛行機頭痛の対策はただ1つ

副鼻腔内と外気との気圧差からくると言われている飛行機頭痛は、体験したことのある人にとっては飛行機の着陸が恐怖以外のなにものでもなくなるほどの激しい痛みなのだが、対処法はただ1つ、鼻づまりを解消することである。鼻が通っていれば気圧差も生じないというわけだ。

ということで、筆者が実践している鼻づまり対処法を紹介しておこう。
 

点鼻薬がいちばん効果的

もちろん、鼻づまりに効く点鼻薬がいちばんである。意外と即効性があるので、これを着陸態勢に入ってから、つまっている方に差せばよい。持続性の方は試したことがないので分からない。あまり差すのが早すぎて、いざ着陸というときに鼻がつまっていては意味がない。おそらくは1分やそこらで効き始めるので、差すタイミングに神経質になる必要はなく、シートベルト着用サインが出てからで十分である。

写真に写っている点鼻薬は、特にこれでないとダメというものではないが、最大の利点は容器が小さいということである。機内ではこれを胸のポケットに入れておくか、筆者のようにポーチに入れてシートポケットに突っ込んでおくのだ。

最初は30ml入りの他の製品を使っていたのだが、国内線に乗るときはともかく、国際線の液体持ち込み制限にひっかからないよう(他にもクリームなどを持ち込むため)、というよりは、後ろに写っている白の小さな機内持ち込み用ポーチに簡単に収まるように小容量のものを探していた。

15mlの製品は少なくないのだが、その多くは本格的なアレルギー用の抗ヒスタミン薬やステロイド薬なので、一時的な鼻づまり解消には強すぎる。後、高価である。その点、satoのナザール「スプレー」は血管収縮剤で、炎症を起こしてうっ血している血管を収縮させるので、アドホックな飛行機頭痛対策にはうってつけである。

ポイントは２つ。同じナザール「スプレー」には30ml入りもあるが、当然、容器もその分大きいので、コスパは悪くなるが機内持ち込み専用として小さい方の15mlにすること。それから、血管収縮剤の乱用は薬剤性鼻炎を引き起こすので、機内でしか使わないこと。毎日のように飛行機に乗る人には、機内専用だとしても毎回毎回は勧められない。
 

カフェインも効く

薬を使うのはいやだ、今日は飛行機を乗り継ぐので何度も点鼻できない、あるいは、薬を忘れた(筆者はよくやってしまう)などというときに、次善の策として考えられるのがカフェインの摂取だ。

さきほど、点鼻薬のところで血管収縮と書いたが、カフェインにも同じ作用がある。実際、点鼻薬の成分には無水カフェインが含まれているぐらいだから、その効能は間違いのないところだ。

さらに、カフェイン摂取なら機内でコーヒー、紅茶、緑茶などをもらえばいいので、特にこちらでなにかを用意する必要もない。ただ、なるべく着陸ぎりぎりになどと思っていると、気づけば機内サービスが終了していたなどということもある(何度もあった)。

そこで写真のようなカフェイン入りのタブレットをポーチの中に常備しておく、というか、入れっぱなし。まあ、お腹を壊さない程度に、年に１度ぐらいは入れ替えている。鼻が通れば事足りるので、特にカフェイン入りタブレットにこだわることはないのだが、ここでオーガニックにハーブオイルはなどと考え出すと、またもや、液体の機内持ち込みの話に戻ってしまうので、固形物を敢えて選択してある。
 

究極のなにも要らない鼻づまり解消法

薬もタブレットも忘れた、コーヒーはもらい損ねたというときの、最後の手段、究極のなにも要らない鼻づまり解消法を最後に。ちなみに、「究極の」は「なにも要らない」にかかっている。「究極の解消法」ではないので誤解なきよう。

1. 深呼吸をしてから、思い切り息を吐き出す
2. もう吐けないというところで、口を閉じ鼻をつまんで呼吸を止める
3. 限界まで息を止めて我慢する
4. このとき、可能ならゆっくりと首を上下に動かす(機内でやると恥ずかしい)
5. 以上を２、３回繰り返す

これだけである。なぜかは分からないが、実際、ものすごい鼻づまりの時に試してみたら効いた。本当かどうかは知らんが、意図的に酸欠にして、いかんいかん、鼻なんか詰まらせている場合ではない、空気をたくさん取り込まなければと、自分の脳を欺くのだそうだ。

即効性はそこそこ高い。鼻づまり解消のためのものが手元に何にもないときの最終手段として、覚えておいて損はないと思う。

Aerosinusitis

飛行機頭痛というのをご存じだろうか。主に着陸時、人によっては離陸時に起こる頭痛なのであるが、一般的な頭痛と違い、後頭部や側頭部がズキズキと痛むのではなく、前頭部から眉間のあたりにかけて急激に起きる締め付けるような頭痛である。その痛みのピーク時にはこのまま眼球が潰れてしまうのではないかというぐらい、激しく鋭い痛みになることもある。

その詳しいメカニズムは完全には解明されていないようであるが、英語では aerosinusitis といい、aeroは「飛行機の」、sinusは「空洞(ここでは副鼻腔のこと)」、-itisは「〜炎」ということで、急激な気圧の変化による副鼻腔内と外との気圧差から来る痛みであると考えられている。

着陸時、機内の気圧は徐々に上げられていくが、鼻づまりなどのせいで副鼻腔内が適切に追随できず、そこに気圧差が発生するということである。
 

羽田空港C滑走路とは相性が悪いのか

私はかつて２回だけ、この飛行機頭痛に襲われたことがある。１度目はバンコクから羽田に帰ってくるとき、C滑走路に着陸しようとしているときであった。一週間ほどの滞在の後、夜行便で数時間のそれも浅い眠りしかできず、体調としては極めてよろしくない状態であった。

東京湾上をどんどんと羽田空港に向けて降下している最中に、突然、経験もしたことのないような猛烈な痛みに襲われた。額が割れるように痛み出し、鼻の付け根のあたりを何か鋭いもので突き刺されたようにも感じ、初めてのことにおののいているうちに、眼球が押しつぶされるような感覚に変わり、顔を押さえ込むようにうずくまるしかなかった。

このまま死んでしまうのでは、とまではさすがに思わなかったが、猛烈な眼球への圧力で失明してしまうかもと本気で考えた。しかし、着陸し終えて誘導路に至る頃には痛みが噓のように、それこそ何の痕跡もなく消えていた。

２度目はその数ヶ月後、仁川からの帰りで、やはり羽田C滑走路への南側からの着陸時。往きの仁川着陸時にはなにもなかったのだが、またもや前回と同じ耐えがたいほどの前頭部の痛みが来たのだが、やはり、前回と同じように着陸後すぐに痛みは消えてなくなった。

この２回の共通点は、どちらも羽田空港のC滑走路に着陸したことである。

体調が悪いとき、鼻がつまっているときになる

そういうことが２回立て続けに起きたので、少し心配になって調べてみると、気圧差による痛みであるということが分かった。もしかしたら、着陸時の降下する角度などの問題で、羽田空港のC滑走路は相性が悪いのだろうかなどと、あらぬ疑いも抱いた。

もちろん、言いがかりである。羽田空港C滑走路への南側からの着陸ということは、木更津の方から東京湾を横断する形でゆっくりと高度を下げているはずである。

実は、２回目の時はピーチエアの超格安チケット、日帰りソウルの弾丸ツアーというやつで、夜の２時に羽田を出て、その日の23時に仁川から帰国という無茶なスケジュールであり、フライト時間も２時間強、前夜はほぼ一睡もしていない状態であった。

そう、実際の共通項は睡眠不足で体調が悪いという点であった。更に、私は鼻がつまりやすく、乾燥している機内に数時間いると、ほぼ100%の確立で鼻や耳の調子が悪くなる。鼻がつまることで副鼻腔への外気の通り抜けが阻害され、気圧差が解消されずに激しい痛みとなるのである。

以来、飛行機が着陸態勢に入ると、鼻づまりの解消を図る、これが必須の作業となっている。経験したことのある人にとっては恐怖以外のなにものでもない飛行機頭痛であるが、これでもう羽田空港C滑走路も怖くない。繰り返すが、C滑走路は冤罪である。

機内での時間つぶしをどうするか

長時間のフライトの場合、どうしても機内で退屈になってしまうので、なんらかの暇つぶし対策は必要である。

一般的には、機内エンターテインメントで映画を見るとか、はたまた寝てしまうといった辺りが王道であろうが、たまたま見たいと思う作品がかかっていないとか、機内で寝つけない、あるいは、時差ボケしないように寝てはいけないというような場合もあるだろう。

そんなとき、筆者は基本的に何かを読むことにしているのだが、機内誌と新聞だけでは間が持たないので、何冊か本をいつも旅行カバンに入れっぱなしにしていて、それを機内に持ち込むようにしている。
 

機内に持ち込むのは紙の本

普段は蔵書スペースの問題と持ち歩きの利便性から、軽い読み物に関しては電子書籍で買えるものはなるべく電子書籍にしている。端末はKindleもKoboもどちらもeインクタイプのものを持っている。

それでも機内に持ち込むのは紙の書籍である。eインク液晶なら目の疲れも変わらないし、バッテリーの残量についてもそんなにシビアではない。あくまでも気分の問題と、シートポケットに適当に突っ込める気軽さであろうか。
 

持ち込む本は決まっている

さて、私が飛行機に乗るときに持って出かける本は決まっている。必ず、古典である。若かりし頃は『今昔物語』本朝世俗部で決まりだった。講談社学術文庫の旧版が分冊の数が多く(=１冊あたりが薄い)、現代語訳もついていて愛用していた。調子に乗って『源氏物語』にも手を出したが、当たり前の話だが、たまにしか乗らない飛行機の機内限定では読み終わるわけもなかった(昔は今よりも乗る機会が少なかった)。

その後、旅先で偶々見つけた « Anthologie de la littérature latine » ラテン語の撰文集になった。これは注釈は詳しいが、現代語訳はなしというハードスタイル。

なぜ、この二冊かというと、それなりに面白くてそれなりに退屈だからである。面白すぎて巻置くを能わず、一晩中読み通して寝不足になってしまっては本末転倒だからである。
 

ラインナップを刷新

ただ、２冊ともボロボロになってしまったし、ラテン語の訳なしというのもしんどくなってきた。パソコンなど持ち歩いていなかった頃はペーパーバックの小さな辞書も持ち込んだりしてたのだが、そして、今ならiPhoneに辞書は入っているのだが、それでも一々参照するのが面倒になってきた。

そこで４月から８月まで毎月のように出張が続くのを機に、機内持ち込み用書籍の刷新を図ってみた。いや、本屋であれこれ見ただけであるが。

選んだのは角川ソフィア文庫のビギナーズ・クラシックス日本の古典シリーズから『宇治拾遺物語』と、Loebの ” A Loeb Classical Library Reader ” の２冊である。
 

角川ソフィア文庫ビギナーズ・クラシックス日本の古典シリーズ

角川の文庫には「ビギナーズ」じゃない方の古典シリーズもあるが、そちらは現代語訳が巻末にまとめられているので、ビギナーズの方がよい。文法事項などの語釈はないが(その分すっきりしている)、現代語訳・原文・物語の解説と並んでいる。

後は判型が少し大きくなるが、教科としての古文の大学受験参考書にも、本文、詳しい語釈、文化背景の解説、現代語訳が見開きにまとまっているものがある。学習用だけのことはあって、文法解説だとか頻出ではない語の語義なども載っていて、古語を読み慣れていないうちは重宝する。基本的な語彙があれば辞書がなくでもどうにかなる。

ただ、受験参考書は誰が見ても受験参考書だと分かるようで、「お勉強されているのですか？」と聞かれて「いや、暇つぶしに」と答え、お互い気まずくなったことがあるので、カバーか何かをかけた方がいいかもしれない。
 

Loeb Classical Library

Loeb Classical Library(ローブ古典叢書などと言われている)というのは、すでに100年以上の歴史があり刊行数が500点を超える有名なギリシア語・ラテン語と英語の対訳シリーズで、そのリーダー、つまり、撰文集である。ギリシア語とラテン語がほぼ半分ずつ、ホメロスから始まって聖ヒエロニムスの書簡で終わる。

撰文集には注釈が一切ついておらず、ギリシア語は註なしだと個人的には辛いなあという感じなのだが、まあ、もう寝なくてはというタイミングで、アリストテレスでも開けばちょうどいいかもしれない。ちなみに、アリストテレスからは『詩学』が選ばれていて、今、試しに読んでみたら寝落ちしそうになった。

写真の左から２冊目はまたもや調子に乗って買ってしまった『源氏物語』、右端がここ数年の旅の友であった « Anthologie de la littérature latine » である。